• Inrichten keten organisatie in de lijn van parkeren/V&OR die overzicht heeft welke garage wanneer en op welke manier gebruikt wordt, die onderbenutte capaciteit weet te benutten en die overzicht heeft welke capaciteit aangeboord kan worden inclusief een proces over hoe dat te doen.
• Inzicht in het bestaande areaal parkeergarages voor vergunninghouders:
  • Data en proces optimalisatie: betrouwbare data bezetting over verschillende tijdsegmenten; doelgroepen, herkomst;
  • Strategie contractmanagement huurovereenkomsten.
• Stimuleren van gebruik van het eigen areaal:
  • dynamische toegang inregelen;
  • clusteren parkeergarages;
  • bezetting door vergunninghouders verhogen;
  • lang stilstaande parkeerders verleiden-dwingen om meer op afstand te parkeren;
  • ontsluiten beschikbaarheid via verschillende kanalen etc.
• Inzicht in potentieel nieuw areaal garage parkeerplekken.
• Strategie inhuren en aankopen inrichten, optimaliseren en uitvoeren.

Amsterdam heeft een bijzondere aantrekkingskracht op bewoners, bedrijven en bezoekers. Die aantrekkingskracht heeft de hoofdstad de afgelopen jaren vele nieuwe Amsterdammers, een ongekende dynamiek en economische en culturele voorspoed gebracht. Elk jaar weer komen steeds meer mensen in Amsterdam wonen, werken en op bezoek. De groei van Amsterdam stelt de stad voor nieuwe vraagstukken, met betrekking tot bijvoorbeeld leefbaarheid, mobiliteit en bereikbaarheid, wonen, werken en toerisme. Dit is de context van het organisatieonderdeel Ruimte en Economie en de 13 afdelingen met 2584 medewerkers die samen dit organisatieonderdeel vormen.
De afdeling Verkeer & Openbare Ruimte (V&OR) is één van de 13 afdelingen met 284 medewerkers binnen het organisatieonderdeel Ruimte enEconomie. V&OR draagt zorg voor de bereikbaarheid, de veiligheid en de kwaliteit van de openbare ruimte in Amsterdam. Zij werkt aan een stad die bereikbaar is op alle niveaus (internationaal, nationaal, regionaal, stedelijk en lokaal). Daarbij wordt gestuurd op het beste resultaat voor de gebruiker tegen de laagste maatschappelijke kosten en risico's. Onderdelen daarvan zijn het efficiënt beheren van stedelijke assets, het optimaal benutten van het integrale verkeer- en vervoerssysteem en het opdrachtgeverschap van projecten.
V&OR met collega's binnen en buiten de gemeente, waarbij het resultaat voor de stad centraal staat. We werken van buiten naar binnen, gebruikmakend van de inzichten van de Amsterdammers, het bedrijfsleven en de wetenschap én die van collega afdelingen en stadsdelen.

Vanuit het programma Autoluw (PUMA) wordt gewerkt aan een verbetering van de openbare ruimte waarbij de stad autoluwer dient te worden en bereikbaar blijft. Door minder geparkeerde auto's op straat en minder zoekverkeer creëren we meer ruimte voor fietsers en voetgangers en verbeteren we de veiligheid en de luchtkwaliteit. Belangrijke doelstelling is om de footprint van de auto hierbij te reduceren.

• minimaal over aantoonbaar wo werk- en denkniveau. Dit werk- en denkniveau is opgedaan door relevante werkervaring en/of een behaald wo diploma.
• minimaal 5 jaar aantoonbare ervaring met data optimalisatie en procesoptimalisatie in technische systemen.
• minimaal 5 jaar aantoonbare ervaring als projectmanager en/of strategisch adviseur in een G4 gemeente.
• recente inhoudelijke ervaring (max 2 jaar geleden) op het gebied van:
  • parkeerbeleid, garageparken, straatparkeren
  • Data optimalisatie
  • contractonderhandelingen, contractvorming en contractmanagement

Wensen

• minimaal 2 jaar aantoonbare ervaring (opgedaan in de laatste 5 jaar) in een politiek bestuurlijke en technische omgeving waarbij meerdere interne stakeholders betrokken waren.
• bij voorkeur aantoonbare ervaring in het gebruik van PostgreSQL, PostGIS en QGIS voor data analyse toepassingen en presentatie van analyse resultaten.
  

• Startdatum: 1 september 2020
• Einddatum: 1 september 2021
• Werklocatie: Weesperplein 4b
• Aantal fte: 0,7
• Aantal uren per week: 24
• Optie tot verlenging: ja, tot een totale contractduur van 2 jaar