Bij het vernieuwen van de verkeerscentrale (VCA) voor (o.a.) het bedienen van de gemeentelijke wegtunnels (onderdeel van het Programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam (AWA)) dienen bestaande tunnels voorzien te worden van een uniform koppelvlak zodat deze op uniforme wijze kunnen worden aangesloten op- en te bedienen zijn vanaf de nieuwe VCA.
In de systeemdefinitiefase is onderzocht hoe de Spaarndammertunnel (SDT) van een uniformkoppelvlak (UKVCA) kan worden voorzien en zijn hiervoor ontwerpuitgangspunten opgesteld.
In de volgende fase zullen enkele marktpartijen worden gecontracteerd om:
1. In een bouwteam, samen met opdrachtgever, het ontwerp (DO/UO) op te stellen;
2. De systeemaanpassingen te realiseren.
De ontwerpleider is binnen het projectteam het eerste aanspreekpunt en verantwoordelijk voor alle technische aspecten van het werk. Hij werkt daartoe samen met de integraal ontwerpleider van het VCA-project, specialisten (vanuit het AWA programma) en waar nodig specialisten van ingenieursbureaus.
De ontwerpleider SDT zorgt binnen het projectteam SDT voor:
• Het uitwerken van de ontwerpuitgangspunten uit de systeemdefinitiefase tot een eenduidige scopebeschrijving en vraagspecificatie (in de vorm van eisen) t.b.v. het contracteren.
• Meedraaien in het bouwteam en borgen dat er een integraal, consistent en maakbaar en verifieerbaar ontwerp wordt opgesteld.

• Organiseren van de ontwerpwerkzaamheden;
• Het (doen) opstellen van de ontwerpproducten t.b.v. contracteren;
• Actief monitoren en borgen dat de verschillende ontwerpen op elkaar aansluiten en tezamen een integraal, consistent, volledig, maakbaar en verifieerbaar ontwerp vormen.
• Zorg dragen dat de verschillende ontwerpen passen binnen het actuele as-maintained dossier van de tunnel technische installaties zodat na oplevering nog steeds een integraal, toegankelijk en consistent technisch dossier bestaat (t.b.v. beheer). Dit betekent dat bepaald moet worden welke documenten moeten worden aangepast (nieuwe revisie) en hoe nieuwe documenten in de bestaande documentstructuur worden ingepast.

Grote, complexe en risicovolle infraprojecten zijn ondergebracht bij de directie Bijzondere Projecten. Het duurzaam verbeteren van de bereikbaarheid en leefbaarheid van de stad staat hierbij voorop. Het gaat om projecten in opdracht van gemeente Amsterdam, Vervoerregio Amsterdam en samenwerkingsverbanden met andere overheden. Het bouwen van een nieuwe verkeerscentrale is een van die projecten.

• in het bezit van minimaal een afgeronde HBO opleiding in de richting Elektrotechniek, Besturingstechniek, Informatica of Industriële AutomatiseringDit dient duidelijk te blijken uit het cv.
• minimaal 7 jaar aantoonbare ervaring in complexe infrastructurele projecten.
• minimaal 5 jaar aantoonbare ervaring in integrale ontwerptrajecten t.b.v. technische automatiseringsprojecten

• Startdatum:zsm na gunning
• Einddatum: 17-04-2024 conform duur werkzaamheden
• Werklocatie:Entrada, 600, 1114AA, AMSTERDAM-DUIVENDRECHT
• Aantal fte:0,88
• Aantal uren per week: max.32 (max 1408 uur is op jaarbasis)
• Optioneel tot verlenging conform duur werkzaamheden: ja